Gargară și abureală în cazul “drumului de mare viteză” care va lega Galațiul de Autostrada Soarelui, via Drajna
După ce au epuizat gargara în cazul Aeroportului Galați – Brăila, despre care nu se știe sigur dacă va fi construit vreodată atâta timp cât nu se cunoaște sursa finanțării, oficialitățile PSD din Galați și Brăila s-au gândit să aburească opinia publică cu un nou proiect: drumul de mare viteză care va lega cele două orașe de Autostrada Soarelui, via Drajna.
O ditamai mobilizarea a avut loc astăzi (vineri, 27 ianuarie 2023) pentru a anunța un mare nimic în legătură cu construirea drumului de mare viteză care va lega Galațiul și Brăila de Autostrada Soarelui, cu destinația București sau Constanța.
Oficialități din cele două județe, în frunte cu baronii bătrâni Dan Nica și Mihai Tudose (ambii europarlamentari), baronași în devenire – Costel Fotea și Francisk Chiriac – ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, și alți țuțeri de la București, bașca o armată de ziariști din Galați și Brăila s-au adunat ca să vadă cum este semnat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate (SF) pentru drumul de mare viteză.
Singura informație din toată mascarada de astăzi este că acest studiu va fi făcut de 15 firme, cu tot cu subcontractori.
Astăzi, s-au semnat niște hârtii, s-au strâns mâini și s-au făcut poze în care PSD-iștii din Galați și Brăila au zâmbit mulțumiți că au mai bifat o acțiune în cazul drumului de mare viteză și că i-au făcut pe contribuabili să creadă că ei chiar lucrează la acest drum care va avea o lungime de 150 de km și care urmează să conecteze județele din regiune cu Autostrada Soarelui, pe ruta Galați – Brăila – Slobozia- Drajna și Chiciu (Călărași) – Drajna.
Vă dați seama cât înseamnă 150 de km. în țara în care până și 20 de km. de autostradă durează o veșnicie?
Imaginați-vă că pentru construirea acestui “drum de mare viteză” va trebui să se stabilească unde anume se va putea extinde la patru benzi ruta actuală către autostradă sau unde vor trebuie construite de la zero tronsoane noi de drum, pasaje rutiere sau centuri ocolitoare, astfel încât să fie scos cât mai mult traficul din interiorul localităților.
Iar autoritățile din Galați, Brăila, Ialomița și Călărași (județele prin care va trece acest drum) sunt abia în faza în care au găsit niște firme care să realizeze studiul de fezabilitate care va costa 17.064.028 de lei (fără TVA), adică aproximativ 3,4 milioane de euro.
Nimeni nu a spus însă când va fi gata acest studiu de fezabilitate.
Spre comparație, studiul de fezabilitate pentru drumul de mare viteză București – Alexandria, atribuit în ianuarie 2022, trebuie să fie gata în 17 luni de la atribuirea contractului, care s-a întâmplat în aprilie 2022.
Asta înseamnă că abia în septembrie 2023 va fi gata SF-ul pentru drumul de mare viteză București – Alexandria, după care vor urma alte luni bune cu realizarea proiectului și organizarea licitației pentru execuția lucrărilor în sine.
Iar în cazul drumului de mare viteză București – Alexandria este vorba doar de 76 de km, nu de 150 de km. ca în cazul drumului care va lega Galațiul și Brăila de Autostrada Soarelui. Or dacă în cazul drumului de la Alexandria studiul de fezabilitate a durat 17 luni, vă dați seama cât va dura SF-ul pentru o distanță de două ori mai mare (Galați – Brăila – Drajna)?
După care urmează proiectarea drumului și licitația pentru găsirea constructorului, adică alte luni pierdute, pentru că vor fi și contestații.
Nici nu vrem să ne gândim când anume ar putea începe lucrările la acest drum de mare viteză care să lege Galațiul și Brăila de Autostrada Soarelui.
Mai devreme de 2 ani (adică anul 2025) nu credem că este posibil să înceapă lucrările.
Iar până la finalizarea drumului de mare viteză care, repetăm, se va întinde pe 150 de km., probabil că vor zbura multe avioane… de hârtie de pe utopicul Aeroport Galați – Brăila.