Nu se mai construiește nici drumul care trebuia să facă legătura între Centura Mare a Galațiului și Drumul Expres Galați-Brăila. Prețul acestui drum de legătură lung de 7 kilometri, cu 4 benzi de circulație, era de 547.022.691 de lei fără TVA
Marile proiecte de infrastructură care urmau să scoată Galațiul din izolare au început să cadă ca popicele. După ce, vineri, s-a anunțat că Centura Mare a Galațiului nu se mai face, întrucât constructorul UMB a solicitat rezilierea amiabilă a contractului, un alt proiect de anvergură va trebui tăiat de pe listă. Este vorba despre drumul de 7 kilometri lungime care ar fi trebuit să facă legătura între Centura Mare a Galațiului și Drumul Expres Galați-Brăila.
Proiectul acestui drum de legătură va trebui abandonat din simplul motiv că nu mai are ce să lege, din moment ce Centura Mare a Galațiului a fost trasă pe linie moartă înainte chiar ca lucrările să înceapă.
Interesant este că la Drumul Expres Galați-Brăila lucrează același constructor, pe nume Spedition UMB, a omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, care a câștigat licitația pentru Centura Mare a Galațiului și care, vineri, 26 ianuarie 2024, a anunțat că se retrage, invocând creșterea costurilor.
Alături de Spedition UMB, la Drumul Expres Galați-Brăila, care va avea 12,29 km. lungime, mai lucrează alte două firme: SA & PE Construct SRL și Tenostrade SRL, prețul lucrării fiind de 371.416.131,09 lei fără TVA.
În acest moment (ianuarie 2024), stadiul de execuție la Drumul Expres Galați-Brăila este de 78%, însă mai sunt lucrări dificile de făcut, cum ar fi, de exemplu, podul hobanat peste Siret și viaductele complicate peste calea ferată.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu (PSD), s-a lăudat anul trecut că Drumul Expres Galați-Brăila va fi gata în luna mai 2024, însă este aproape imposibil ca acest termen să fie respectat. Cel mai probabil, Drumul Expres Galați-Brăila va fi gata în decembrie 2024, dacă nu cumva la jumătatea anului 2025.
“Drumul Expres Galați-Brăila (DEx6) a fost promis total iresponsabil de Grindeanu pentru 2023 (!) deși termenul este decembrie 2024 și, la fel ca pe DEx12, poate fi extins lejer în 2025. Chiar dacă vorbim de forța celor de la UMB, va fi teribil de dificil să finalizeze în 12 luni ce a mai rămas din structura-mamut cu hobanat peste Siret și viaducte complicate peste căile ferate din zonă”,
a anunțat Asociația Pro Infrastructură, citată de cotidianul Adevărul.
Între Drumul Expres Galați-Brăila și Centura Mare a Galațiului urma să fie construit un drum de legătură lung de 7 kilometri, un proiect cu care președintele Consiliului Județean (CJ) Galați, Costel Fotea, s-a lăudat de mai multe ori, susținând că va primi finanțare în cadrul Programului Operațional pentru Transport.
Suma necesară pentru realizarea acestui drum de legătură lung de numai 7 km. nu era deloc mică. Conform calculelor și estimărilor specialiștilor, valoarea investiției urma să fie de 547.022.691 lei (fără TVA), adică peste 110 milioane de euro. Asta înseamnă un preț de 15,7 milioane de euro/km, adică foarte mult.
În luna martie 2023, Fotea anunța, într-un vizibil exercițiu de imagine, că a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru construirea drumului de legătură între viitoarea Centură Mare a Galațiului și Drumul Expres Galați-Brăila.
“Este un proiect complex din punct de vedere tehnic, care va face legătura între viitoarea Centură Mare a Galațiului, cea care pleacă din vama Giurgiulești și trece pe lângă lacul Brateș, și Drumul Expres Galați-Brăila. Practic, unește granița cu Republica Moldova și podul de peste Dunăre, astfel încât traficul greu să nu traverseze orașul sau să încarce fluxul de transport de pe DN2B și DN25.
Acest drum de legătură va avea aproximativ 7 kilometri și va fi realizat de la zero. Astfel, vor fi patru benzi de circulație și un regim de trafic asemănător drumurilor expres. Vor fi amenajate două subtraversări, cu lungimi de 65 și 100 de metri, ale drumului național ce leagă municipiul Galați și localitatea Șendreni, precum și un tunel pe sub calea ferată, care va avea o lungime de 90 de metri și o lățime de peste 20 de metri.
De asemenea, va fi construit un pasaj cu o lungime de 375 de metri peste drumul de acces la halda de zgură. Mai mult, vor fi amenajate și două noduri rutiere, iar rețelele de utilități, vechi de jumătate de secol, vor fi relocate. Pentru implementarea acestui proiect, vor fi necesare și exproprieri”,
a scris președintele CJ Galați, Costel Fotea, în 3 martie 2023, pe contul său de Facebook (vezi foto mai jos).
De atunci, Costel Fotea nu a mai revenit cu amănunte, semn că proiectul acestui drum de legătură a rămas încă din vara trecută la stadiul de vorbărie goală.
Acum, după ce a picat Centura Mare a Galațiului, este limpede că și drumul de legătură lung de 7 kilometri va fi abandonat.
Îți place ce și cum scriem? Atunci donează o sumă de bani (în lei) în contul de mai jos al Asociației ALO și susține publicația faramogul.ro
RO 62 BREL 0002 0014 6866 0100
Acest drum de legătură (vezi desenul mai jos) oricum nu avea finanțarea asigurată, dar acum, după ce am aflat cu toții că va trebui reluată licitația pentru Centura Mare a Galațiului și găsirea unui alt constructor, adică încă 2-3 ani pierduți, e clar că și acest proiect va trebui tăiat de pe listă.
Și iată cum, după gogoșile cu Aeroportul Galați-Brăila și Fabrica de baterii auto, de 1,4 miliarde de euro, administrația PSD Galați înregistrează noi eșecuri în ceea ce privește dezvoltarea județului, prin îngroparea a două proiecte de anvergură: Centura Mare a Galațiului și drumul de legătură de 7 kilometri lungime, care ar fi trebuit să lege centura mare de Drumul Expres Galați-Brăila.
Sursa foto: Facebook/Costel Fotea