Puctul culminant al manifestărilor de Zilele Dunării 2018 l-au reprezentat minicroazierele pe Dunăre, o afacere al cărei potențial rămâne în continuare neexploatat.
2.000 de gălățeni s-au putut plimba sâmbătă cu navele Borcea (200 de persoane capacitate) și Moldova (300 de persoane), în cadrul a opt minicroaziere de peste două ore fiecare.
Nava Borcea, pe care am fost noi, are și avantajul unei lecții de istorie, fiind prima navă cu autopropulsie construită de ingineri români într-un șantier românesc. Dată în folosință în 1914, a fost yachtul regelui Ferdinand, dar a servit și în cele două războaie mondiale.
În primul, a fost navă cu stație de transmisiuni, în cel de-al doilea – minispital de campanie. De 38 de ani, este condusă de același căpitan, Ilie Tincu, și cam tot de atâția ani are același mecanic-șef.
În afară de elementele din lemn, nava are piesele originale. Mașina sa, un motor cu abur cu doi cilindri de expansiune (unul de înaltă presiune, altul de joasă) nu a fost niciodată desfăcută și refăcută fiindcă nu a fost nevoie. Motorul merge în continuare foarte lin, mai lin ca unul Diesel, și nici nu scoate mai mult fum decât un autocamion (!).
Mai mult de atât, nava este atât de sprintenă încât a parcurs distanța din port până la gura Siretului și apoi până aproape de cea a Prutului și înapoi în port în doar două ore și jumătate. Cei două sute de pasageri beneficiază de locuri pe scaune, pe băncile răcoroase din spatele ecranelor de pânză transparentă ale celor două punți superioare. Dar foarte mulți preferă băncile și puntea perimetrală, de unde pot admira valurile și peisajul de pe maluri.
Dunărea, o promenadă încă neexploatată
O impresie generală a fost aceea că majoritatea pasagerilor și-ar dori ca astfel de curse să aibă loc în fiecare weekend. Chiar și dacă ar costa cât un film sau cât o masă frugală în oraș. Fiindcă sistemul de rezervare a tichetelor introdus anul acesta de organizatorul Dunărea SA a demonstrat că se poate o afacere constantă și la capacitate maximă din astfel de croaziere.
Doritorii și-ar putea rezerva și plăti biletele online, iar cursele s-ar valida atunci când pentru o anumită zi de weekend, pentru o anumită oră, s-ar achiziționa un minim de locuri pe navă.
Dunărea, deocamdată o întindere de apă mai mult pustie, își așteaptă inițiativele, în special cele de relaxare. Iar demonstrația că gălățenii încă mai iubesc Dunărea a fost deja făcută, cu vârf și îndesat, de lăudabilele minicroaziere organizate de Zilele Dunării, de doi ani încoace.
(P)
