Ce îngrădește Pucheanu pe strada Traian – niște milioane de euro

Așa-zisele separatoare de standard european aplicate străzii Traian nu sunt doar o prostie, ci și o perversă bătaie de joc pe banii cetățenilor.

Vă arătăm mai jos cum, mințindu-ne cu pretinse cerințe europene, edilii vor tăia mai întâi copacii de pe stradă și apoi vor trece la jecmănirea posesorilor de autoturisme.

Deși sub strada Traian, pe tronsonul Piața Centrală-Basarabiei, s-au îngropat niște milioane de euro – peste cinci, din datele comunicate presei – tot s-a mai găsit ceva pe care să se arunce fără milă banii cetățenilor.

Este vorba de separatoarele pentru o așa-zisă bandă unică de transport în comun, impusă cică de standardele cerute de finanțarea europeană.

Noi știam că strada Traian s-a modernizat cu bani de la buget și bani împrumutați pe dobânzi grele de la bănci. Probabil că acum, pe fondul găurii uriașe create de salariile celor din Primărie, se încearcă stingerea cu fonduri UE a ceea ce s-a împrumutat de la bănci și nu ne mai țin curelele să plătim.Că Uniunea Europeană o fi vreo proastă, să ne deconteze nouă cele 5,3 milioane de euro pe km liniar, plătite pentru pospaiul de pe Traian!…

Prin urmare, vine primarul și ne băsmește cu Europa:

„Vor fi introduse nişte separatoare pentru că fondurile europene pe care le-am accesat impun o astfel de abordare, de a crea o bandă unică de transport pentru mijloacele de transport în comun.”

Chiar dacă ar fi adevărat ce spune Ionuț Pucheanu în privința sursei de (re)finanțare – pe care deocamdată nu a obținut-o, atenție – întrebarea logică este: așa o fi? Cere Europa benzi unice de transport și mai ales pe mijlocul drumului?

Exemple care contrazic susținerile lui Pucheanu

Primul lucru la care ne gândim sunt arterele modernizate tot cu bani de la Uniunea Europeană, cum ar fi Oțelarilor-Stadionului-Frunzei-Gh. Asachi.

Dar acolo de ce n-a cerut Uniunea Europeană separatoare de-o parte și de alta a liniei de tramvai ca să ne deconteze cheltuielile? O fi uitat?

Însă știm că, pe arterele respective, UE a impus benzi pentru cicliști. Așa încât s-a ajuns în situația hilară ca, pe Frunzei de exemplu, să nu mai avem trotuare din cauza cicliștilor (!).

Ca să nu mai spunem că același tip de separatoare, pe strada Tecuci, delimitând pista de biciclete, au ținut un an. Și atât.

După cum vedeți în această imagine luată pe 10 martie, nu s-a mai remontat niciun separator de-a lungul benzilor de cicliști și suntem 99% convinși că nici nu se vor mai pune la loc. Păi ce, le iese ceva firmelor de casă la afacerea asta?…

Totuși, dacă vorbim despre civilizație, o stradă cu pretenții europene n-ar trebui să aibă niște trotuare pe măsură?

Iată cum trebuie să meargă pietonii prin dreptul blocurilor A2 și A4 de pe Traian, ultimul având la parter chiar birouri ale Primăriei!

Dacă astea sunt trotuare, de nu încapi nici cu un cărucior, dacă povârnișul ăsta de trepte este europenism!…

Mintea creață a edililor va duce la ambuteiaje și nervi

Montarea separatoarelor de pe Traian pentru a obliga eliberarea căilor de tramvai este o prostie mult mai mare decât aroganța unuia venit cu pluta sufragiilor a doar 9% dintre cetățenii cu drept de vot.

Benzile exclusive se fac pe marginea drumului, nu pe mijloc. Este și o chestie de siguranță rutieră. Dar nu putem vorbi despre asta sau despre vreun aviz dat cu mințile întregi la cap într-un oraș unde poliția rutieră, dacă nu are soții plantate pe la achizițiile bugetare de exemplu, stă cel puțin sluj din reflexul obedienței față de politruci. Că poate mai au și ei o afacere, o concesiune, un șmen ceva…

Dar poate vrea un autobuz Transurb să tragă pe dreapta. De exemplu, ca să ardă liniștit, nu în mijlocul străzii, pe linia de tramvai. Ce face, călărește separatoarele sau merge înainte până la prima intersecție?…

Gândiți-vă că se poate întâmpla ceva pe banda 1 – un accident, o defecțiune, o oprire pe avarii a unui șmecher – și nu mai puteți înainta. Va trebui să vă cățărați cu mașina peste separatoare ca să ocoliți, evident. Pe taloanele de pneu tăiate, pe tobele de eșapament desprinse, pe spoilerele mototolite – pe nervii și pe banii dvs., mai de-a dreptul.

Aceste separatoare – pe lângă inepția aducerii autobuzelor pe banda 2 cum ar veni, cu toate problemele care decurg apoi la revenirea la bordură în stații, ambuteiaje din cauza rândului unic, inclusiv pentru la stânga, în intersecții etc. – pot fi un real pericol în trafic. Și nu sunt conforme codului rutier care, cu excepția tramvaielor, nu permite aducerea mijloacelor de transport pe mijlocul străzii.

Mai rău, dacă nu este autobuz, orice mașină mai voluminoasă – dubă de marfă cu benă și prelată de exemplu – trebuie să meargă pe banda de lângă bordură. Agățând și crengile copacilor de pe margine…

Ce va urma? Păi, ar putea fi așa.

Edilii vor „toaleta” copacii de la rădăcină, rezultând încă o stradă pe care cetățenii se vor prăji la propriu, nu doar vor fi „pârliți” la buzunare.

Mașinilor „împinse” în afara bulevardului ca să treacă 10 tramvaie pe oră (le-am numărat!) li se vor crea parcări cu de-a sila, printre blocuri, după modelul celei de la blocurile A10-A16. Adică cu plată!

Ce nu vor să vadă edilii

Traficul pe strada Traian, acolo unde este îngreunat, nu este din cauza faptului că, în linie dreaptă, mijloacele de transport în comun sunt stânjenite de restul autovehiculelor din trafic. Și nici măcar de cele parcate pe marginea străzii.

„Gâtuirile” apar acolo pe unde poliția locală, de exemplu, trece nepăsătoare, cu ochii închiși visând la potul de la Loto…  Și nu vede mașinile parcate la mai puțin de 5m de colțul intersecției, împiedicând asigurarea corespunzătoare a celor care vin din străzile secundare, dar și vizibilitatea la trecerile de pietoni.

Se mai fac ambuteiaje – la intersecțiile străzii Traian cu Tecuci, cu Eroilor, cu Gării și Basarabiei – din cauza managementului catastrofal al traficului.

De exemplu, pe Traian c/c Tecuci, trecerea de pietoni amplasată aiurea – cum am arătat aici, pe Alternativa – Jurnalism fără mogul – oprește două fluxuri, și cel de pe Traian, dar și cel de pe Tecuci, concomitent.

La intersecția cu Eroilor, s-ar putea elibera câte o bandă de făcut la dreapta. Asta dacă s-ar renunța la locul viran de pe colțul dinspre Tractorul. Sau la câteva locuri din parcarea folosită ca extindere de spațiu comercial în fața clădirii Omnia…

La intersecția cu strada Gării este un haos din cauza mașinilor parcate inclusiv pe colț, stației de taxiuri prea apropiate și, mai ales, lipsei unei sistematizări de intrare-ieșire în intersecție.

Ca să nu mai spunem de lipsa de minime preocupări pentru pietoni. Puși să ocolească tocmai pe la Baia Comunală, aceștia preferă să traverseze neregulamentar în loc să facă 100 m în plus și să mai și aștepte minute întregi la semafor.

Separatoarele de pe Traian vor intra în panteonul prostiei administrative locale.

După ce s-au cheltuit cel puțin jumătate din cei cinci milioane de euro pe kilometru liniar de stradă Traian doar pentru linii de tramvai moderne, acum acestea sunt puse la păstrare, ca bibelourile, și autovehiculele trebuie să umble în vârful pneurilor, pe lângă borduri, să nu se zgârie asfaltul dintre șine.

Păi, în loc de plăci de beton, cu covor de cauciuc deasupra, pentru amortizarea vibrațiilor, șine noi și asfalt de sarcină ridicată, MASF16, mai bine lăsau piatra cubică, așa cum era! Că puțini se încumetau să se aventureze pe ea. Eventual, puneau și niște gărduțuri, ca pe vremea… comuniștilor, și modernizarea era gata! Ba, ca să fie siguri, puteau scoate și piatra cubică și lăsa pământul gol, cu iarbă, că sigur nu se mai atingea nimeni de banda lu’ pește, unică în Europa…

Și, evident, nici pe gălățeni nu-i mai costa atâta așa-zisa modernizare a străzii Traian, de fapt un mormânt pentru milioane de euro tocate parcă după mintea unor retardați.

Citește în acest link cum poți să susții financiar activitatea publicației independente Alternativa – Jurnalism fără mogul.